这么多的车辆，这么高密度的使用次数，运营商如何在做好自身管理的同时，防止少数顾客随意乱停放车辆？据悉，几大运营商目前已联手建立失信行为联合惩戒机制。运营企业对乱停放的用户采取“联合封号”的限制使用措施，倒逼用户自觉规范使用车辆。从2021年2月至今，各企业对乱停放用户实施“联合封号”达23611人次，违规者被封号的时间长度分别是第一次15日、第二次1个月、第三次6个月。
估计全市年营业额过亿元
由5名股东发起的小黄驴是本地企业。在位于龙湖科创中心的总部，负责人李蒙广指着一辆造型别致的新款电单车介绍说，他们今年计划向安徽省及省内的广州周边城区、佛山三水等地扩展业务。
“如今共享电单车已是全国很多地方主要的出行方式，汕头很适合使用电单车，许多市民每天外出使用共享电单车。”李蒙广告诉记者，以小黄驴为例，统计数据表明出行高峰期市区有近9成的车辆在使用中，有的车辆一天内会被扫码使用六七次甚至更多；由于使用频繁，平均一天要更换1500至1600个电池。为了保证车辆正常使用，该公司的70多名路面调度人员每日不分昼夜奔走在路上。“按照收费标准，我估计汕头全市每年共享电单车营业额会超过亿元，这是一个相当惊人的数字。”
家住龙湖区嵩山路，在金平区杏花桥附近工作的张先生，虽有私家车，但平日上下班却常骑共享电单车。他说：“我买了套餐，每次骑车半小时内的路程大概花1.2元。在市区骑共享电单车很好啊，比开小车便宜、方便，还不用担心停车问题，出去办事非常舒服。只有遇上雨天或要接送家人，我才会开小车。”
市民小黄夫妻俩经常要去看望父母，他们也认为骑共享电单车很方便：“老人住的小区停车较难，每次开车去找停车位时都要大费周折；坐公交车不仅要等，而且下车还要走一段路，手里提着东西挺累的。现在有共享电单车可用最方便了，每次只需花两三元钱，连自己买电动车的钱都省了！”
采访中记者了解到，若是自购电动助力车，现在质量过关的品牌车身加锂电池约需三四千元，日常使用的成本还包括小区月租、充电费，另外还需考虑充电、防盗、维修、更换电池成本等问题。为了防止火灾等意外，部分小区甚至连合适的停放场地都难安排。因此一些市民为省事宁愿选择骑行共享电单车，购买套餐后每次出行的费用比较实惠。在城市治理中，市区各处步道上新增加的大量非机动车停车点，也进一步解决了市民骑行共享电单车后停放的问题。家住韩江路金晖庄的小蔡说，他所在小区的附近就有好几处停车点，有时半夜一两点还听到街头有人在开关共享电单车。
汕头有较大的市场发展潜力
在全国近300个城市都有运营的青桔共享单车，进入汕头市场已6年，按照配额现投放的车辆近万台，每天投入46台调度车、几十名调度员分两班24小时出勤在路面上更换电池、搬运车辆。该公司负责人朱英广告诉记者，他感觉汕头市民文明素质整体程度较高，车辆使用情况比其他城市略强。
近年来，随着城市建设步伐的加快，市民对共享电单车的需求也日渐增加。如有家医院搬迁新址后，每天有大量的医护人员和病人家属需要用车，他们希望增加附近路面的车辆投放。市城管局相关负责人表示，在各大商圈、学校、写字楼、工业区、城中村等人流量比较密集的区域，存在每天共享电单车“潮汐淤积”现象。如万吉工业区有大量的企业，每天上下班时段对共享电单车的需求量非常大；而在学校、城中村等地，过了使用的高峰期，会阶段性地出现大量车辆无人使用的情况。对此，各级城管部门将共享电单车停放秩序纳入日常巡查监管内容，督促企业履行管理主体责任。在金平区、龙湖区筛选30个共享单车严管点和2个严管区域（陈厝合村、市中心医院周边），由各运营企业轮岗驻点管理，引导用户规范停车，及时调度转运车辆。
美团电单车运营商相关负责人表示，调查报告显示，共享电单车有效减少了以小汽车和摩托车为主的燃油类出行方式，有31%的共享电单车用户来源于高碳出行人群，其中有26%来自汽车出行群体；另外城市通勤距离分布数据显示，5公里内的通勤人群占比达67.5%。随着汕头市政府及相关主管部门持续规范共享电单车行业，对行业经营水平提出新要求，如今行业整体经营水平已经越来越稳定且高效。“如今客服时常接到市民反映说，路面车辆数量少有时会找不到车用，建议应加大车辆调度和投放次数。综合各方面情况我们认为，未来汕头市有较高的市场价值和发展潜力。”
来源：汕头日报
记者：陈敏
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